有时候买新车就跟在旧货商场淘东西相同，商场决议价格，不愁销路天然没太多讨价还价的地步，但在那些抢手货的货架后边，往往有那么一类产品，有几率存在着显着的缺点，但对你来说，这个显着的缺点对他人可能会形成影响，但并不阻碍自己的运用，但价格，却满足诱人，东西自身，也是没问题的。
假如买新车有这样的心态，那么无妨将眼光放的更远一些，就现在B级车商场而言，老三样的口碑天然不错，各方面都不存在什么短板，但为契合多数人的需求，相对肯定要中庸一些，选了没错，但终归差点意思。
第十代索纳塔)的规划对错常斗胆出挑的，现已前沿到超逸于绝大多数人的审美规范，就买车这事儿来说，假如承受不了规划，但其他方面的优势可能会弥补上对规划的不满意，但这对索十来说，这样的一种状况并不存在，看不上外观的，压根不会考虑。
但假如越过规划这一环节，那就有意思了，索十的产品力是不差的，内饰12.3寸贯穿一体式大屏、按键式电子换挡等元素构成的数字化才智座舱，最少视觉上的冲击力不差，选材用料也够老实，细节做工也无明显缺点，究竟上一年从前获得过iF规划奖，比较外观来说，内饰承受度肯定会高许多。
车机体系和驾辅体系的体现是索十的卖点之一，车机集成了百度3.0智能网联体系，具有DuerOS智能语音交互、车家互控、用户方位同享、长途车辆操控等功用，运用快捷性、有用性都很到位。HyundaismartSence驾驭辅佐体系集成了23项ADAS智能安全驾驭辅佐功用，就功用性上来说，现已具有L2+级智能驾驭的实力，比较较其他同级车型来说，功用覆盖面更广泛也更深化，最少比玩概念的，要有用的多。
中高配车型供给了2.0T+8AT的动力组合，176.5kW以及353N·m满足超卓，实践试驾中，扭矩峰值来的很快，基本上1500转左右就可能彻底开释，起步乃至还有点贼，会窜车，呼应活跃，所以刚开始适应时乃至要注意一下脚下的尺度，8AT的体现也是中规中矩，降挡反响快，升挡也比较平顺。
再回过头来看规划、看品牌，就产品力上来说，尽管比较引荐，但也得供认，规划上有些用力过猛，最直接的影响，是不少消费的人在看到实车之后，压根没有持续了解下去的爱好，这点其实挺要命的，究竟新车放在终端店里，好坏的第一印象，彻底来源于外观。
因而，1-8月份，索十的均匀月销量不超1000台，这个销量数据，尽管对不住现代品牌在索十产品上的发力，但对得起这份颜值。不过话说回来，也有不少人表明，索十挺美观的，翘尾、溜背、长车头，侧身份额调和，前脸、后尾多看几眼，也能咂摸出味道，这东西见仁见智。
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